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En ningún caso se tendrán en cuenta las plusvalíTriunfador que sean consecuencia directa del plan o plan de obras que den emplazamiento a la desposeimiento y las previsibles para el futuro.

3. Las obras de nuevas carreteras o modificaciones sustanciales de las existentes deberán someterse a auditoríCampeón de seguridad viaria previamente a su puesta en servicio y en la período primero en servicio, conforme a las normas que reglamentariamente se establezcan.

Igualmente se impone la carencia de conciliar el planeamiento y incremento urbanístico y la ordenamiento del demarcación con el mantenimiento del flujo de tráfico de extenso repaso desenvuelto de entorpecimientos que podrían afectar muy negativamente a la Garlito de Carreteras del Estado y provocar ineficiencias en la dirección de los medios que a ella se dedican.

Corresponde al Profesión de Fomento promover y aprobar los programas de carreteras que afecten a las carreteras y medios funcionales de las mismas de su titularidad, de acuerdo con la programación presupuestaria Caudillo del Estado.

Serán nulas de pleno derecho las autorizaciones administrativas y licencias que hayan sido otorgadas contraviniendo los preceptos de la presente índole.

El coste de la retirada o modificación será fijado contradictoriamente entre las partes, aparte cuando los capital o instalaciones se encontraran ubicados en la zona de dominio divulgado viario, en virtud de autorización en la que se estableciera la obligación para el titular de la misma de retirarlos a su cargo cuando fuera requerido para ello por deyección del servicio notorio de carreteras.

En aquellos municipios en los que no hubiera estudio de delimitación de tramos urbanos definitivamente consentido, y hasta tanto no se disponga del mismo, se considerarán tramos urbanos y travesíVencedor aquellos que tuvieran dicha condición a la entrada en vigor de la presente ley en virtud de la legislatura preliminar.

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1. Las carreteras del Estado o tramos determinados de ellas se entregarán a los ayuntamientos respectivos en el momento en que adquieran la condición de víGanador urbanas.

j) La reincidencia en la comisión de faltas graves durante el plazo establecido para la prescripción de las infracciones muy graves.

1. La zona de servidumbre de las carreteras del Estado está constituida por dos franjas de demarcación a entreambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio divulgado y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 25 metros en autopistas y collection lawyer autovíGanador y de 8 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente desde las citadas aristas.

No menos importante es la detallada regulación que se hace en la Calidad de los procedimientos de coordinación entre el planeamiento viario y la ordenamiento territorial y urbanística, que deben llevarse a cabo de forma coordinada para evitar disfunciones posteriores de costosa y difícil corrección en otro caso, a cuyo fin se disponen medidas cautelares de carácter temporal.